Nu a fost o surpriză să văd Toyota Prius v lăudată pentru fiabilitate ridicată în cel mai recent studiu al lui J.D. Power. Dar unele dintre celelalte rezultate au fost foarte surprinzătoare. Sursa imagine: Toyota.
Săptămâna trecută, J.D. Power a lansat cea mai recentă ediție a studiului său influent și urmărit pe scară largă. VDS, așa cum este numit în industrie, solicită consumatorilor care au deținut un vehicul de când era nou să raporteze orice probleme care au apărut în al treilea anul de viață al vehiculului lor. Apoi, agregează datele pentru a trage concluzii despre ce modele -- și care mărci -- au cele mai puține probleme.
Ținând cont de faptul că studiul a analizat vehiculele din anul 2013, unele dintre rezultatele sale nu au fost foarte surprinzătoare. Toyota ( NYSE:TM )aproape de varf? Ho-hum. Fiat Chrysler mărcile lui aproape de jos? Din păcate, nici asta nu este o surpriză.
Însă câteva dintre celelalte rezultate din cea mai recentă ediție a VDS au fost o mare deschidere a ochilor. Am rugat trei colaboratori Foolish să cântărească cu cei care le-au atras atenția.
companii care și-au făcut IPO în 2003
Rich Smith
Poate că sunt naiv, dar cea mai mare surpriză pentru mine în raportul VDS al lui J.D. Power a fost Vad lui(NYSE:F)cădere șocantă din grație -- până la un al doilea final în clasament.
Cu doar opt ani în urmă, o mare recesiune care a înghițit Motoare generale ( NYSE: GM )în procedurile de faliment părea să ofere Ford un avantaj uriaș față de rivalii săi din SUA. GM a luat o salvare guvernamentală, devenind, de fapt, Government Motors. Ford, totuși, și-a trasat propriul curs, a plătit datoriile și a continuat să investească în dezvoltarea de produse.
cât ar trebui să investești în acțiuni
În urmă cu patru ani, acea investiție încă dădea roade pentru Ford, ridicând producătorul de automobile peste marca „medie” din raportul J.D. Power din 2012 și avansând în fața unor astfel de puteri perpetue de calitate precum Honda și marca sa de lux Acura.
Sigur, ratingul Ford a scăzut în ultimii ani, scăzând sub „medie” în 2013 și din ce în ce mai jos în anii următori. Dar niciodată nu m-am așteptat ca lucrurile să se înrăutățească atât de rău încât Ford să fie de fapt la gât și la gât cu Dodge, într-o cursă spre partea de jos a clasamentului, sau să obțină un clasament mai prost decât Fiat sau Smart!
Ce s-au schimbat vremurile.
Land Rover la Salonul Auto L.A. Sursa imagine: Tata Motors.
Daniel Miller
Ah, cât de repede a revenit povestea de dragoste a Americii cu SUV-urile de îndată ce economia de combustibil a devenit o caracteristică importantă și un factor de vânzare. Land Rover, deținut de Tata Motors (NYSE:TTM), profită de povestea de dragoste a Americii cu SUV-urile, în special cu versiunile la prețuri ridicate ale acestor SUV-uri și a fost una dintre mărcile cu cea mai rapidă creștere din SUA anul trecut. Land Rover a înregistrat patru ani consecutivi de creștere a vânzărilor în SUA și a vândut mai multe vehicule în 2015 decât a înregistrat în orice an începând cu cel puțin 2002.
Cu toate acestea, performanța mărcii în U.S. VDS de la J.D. Power m-a surprins -- și nu într-un mod bun.
În primul rând, nu a fost o surpriză să-l revăd pe Lexus în fruntea listei. De asemenea, nu m-a surprins să văd Porsche chiar în spate pe locul 2. Nici locul lui Lincoln, Audi, Mercedes-Benz, BMW sau Cadillac peste media industriei nu m-a surprins câtuși de puțin. Asta pentru că acestea sunt mărci de lux, iar atunci când plătești o primă pentru un astfel de vehicul te aștepți la un produs de calitate superioară, cu mai puține probleme.
dacă cumpăr un stoc după ore ce preț primesc
Ceea ce m-a surprins a fost că Land Rover a depășit tendința mărcilor de lux, obținând scoruri mult mai mici decât media industriei. De fapt, Land Rover s-a plasat oribil de jos, cu 198 de probleme la 100 de vehicule, al patrulea de jos. Land Rover a fost de fapt singura marcă de lux adevărată care se plasează sub media industriei. A fost surprinzător să găsesc vreo marcă de lux care a obținut un punctaj sub media industriei, dar să obțină un scor atât de scăzut a fost destul de șocant.
Cu toate acestea, investitorii și consumatorii ar trebui să țină cont de faptul că micile probleme cu tehnologia sau sistemele de infotainment pot duce la scăderea acestor scoruri și nu este clar dacă marca Land Rover a obținut un scor atât de scăzut din cauza unor probleme de genul acesta sau a unor probleme mai grave ale motorului și/sau transmisiei.
John Rosevear
Sunt de acord cu Rich că a fost oarecum surprinzător să-l vezi pe Ford scăzând în clasament. Dar, pentru ochiul meu, adevărata surpriză, cel puțin pentru cei care nu urmăresc îndeaproape industria, a fost Performanța remarcabilă a General Motors .
Oameni buni, GM a învins-o pe Toyota -- într-o studiu de calitate . În cel mai rău caz, a fost aproximativ o egalitate. Asta este serios. Si este nu prima dată că GM post-faliment a făcut o demonstrație impresionantă în aceste studii.
La General Motors s-a schimbat ceva foarte mare și important. Uită-te la graficul de mai sus. Toate cele patru mărci americane ale GM au fost peste medie. Și vehiculele GM au câștigat opt a premiilor segmentului individual. Toyota a reușit doar șase.
SUV-ul mic cel mai bun clasat în cel mai recent studiu de fiabilitate a vehiculelor nu a fost Toyota sau Honda. A fost Buick Encore, foarte vândut de la GM. Sursa imagine: General Motors.
GM a luat o mulțime de proteste pentru salvarea din 2009. Dar acea călătorie prin instanța de faliment și marile schimbări de conducere care au urmat au dus la niște lucruri foarte bune pentru general, lucruri de care, probabil, avea nevoie de zeci de ani. GM de astăzi are mai puține fabrici (dar mai aglomerate), un portofoliu global de produse mai raționalizat, obiective și procese de dezvoltare a produselor care au fost complet regândite și o echipă de management care se concentrează pe calitate și pe randamentul investiției, mai degrabă decât pe obiective lipsite de sens privind cota de piață. .
Este ușor să vorbim despre un joc bun în domeniul auto, iar unii dintre rivalii GM fac asta foarte bine. Dar sub conducerea CEO-ului Mary Barra, GM a adoptat o abordare de a fi atent la ceea ce promite -- și apoi de a-și îndeplini sau depăși promisiunile într-un mod dramatic.
murul este un stoc bun de cumpărat
Acesta este unul dintre acele lucruri. Nu este o întâmplare. Gama actuală de vehicule GM poate concura frontal cu orice rival din lume, în orice măsură, inclusiv cu Toyota în ceea ce privește calitatea.
Din nefericire pentru GM, este nevoie de mult timp pentru a trece de amintirile consumatorilor despre vremurile proaste, când calitatea GM era în decalaj față de rivalii săi de marcă de import. Acest lucru a început să se schimbe -- reducerile GM sunt mult în scădere și marjele sale de profit sunt mult mai mari -- dar va dura timp pentru a realiza pe deplin beneficiile progreselor uriașe ale calității pe care compania le-a făcut în ultimii câțiva ani.
Pentru investitori, aceasta ar putea fi o veste bună: încă mai este timp pentru a intra în această poveste.
